前進南向在回攻國內台灣無人機智慧進擊(中央通訊社)

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前進南向在回攻國內台灣無人機智慧進擊

翔探科技總經理高丈淵說,印尼以佃農為主,看完無人機展示
第一反應是「把工作都搶走了,那我們要幹嘛?」待他解釋只要設定好,
就能自動把藥劑噴灑好後,現場響起一陣掌聲。

從遙控飛機到無人機,原本單純的休閒娛樂變成農業、防災得力助手,台商憑藉實力打造軟硬體,成功進軍東南亞、回攻台灣。業者認為,跨足物流業可望成未來趨勢。

 翔探總經理高丈淵與其團隊打造無人機(中央社沈佩瑤)
翔探總經理高丈淵與其團隊打造無人機(中央社沈佩瑤)

遠征印尼推廣
AI管理農田事半功倍

無人機科技發展蓬勃,涵蓋不同領域,如空拍、農業噴灑、巡邏偵察、設施巡檢等,翔探科技是國內少數具備飛航控制系統的開發團隊,原本以競速無人機為重點,後因和工業技術研究院合作農業植保機,開啟進入農業領域契機,2017年更因緣際會在合作夥伴引介下,遠征印尼推廣無人機。

總經理高丈淵說,無人機在農業方面的運用,除噴灑農藥,還可觀測地形地貌、植物病蟲害等,透過人工智慧的方式管理農田,事半功倍也可能提升務農意願。

他不諱言,當初相中東南亞市場不如現在那麼競爭,到了印尼才發現合台灣農業環境很不一樣,以佃農為主,看完無人機展示第一反應是「把工作都搶走了,那我們要幹嘛?」待他解釋只要設定好,就能自動把農田稻作收成所需的藥劑噴灑好後,現場響起一陣掌聲。

「但這並不代表當地人就願意接受新科技。」高丈淵說,農夫的圈子很狹窄,除非有人當白老鼠,證明產品好用,因此要打入國外市場一定要有好的人脈。前前後後他們耗時將近一年時間,透過不斷反覆實驗、修正參數,才完成符合當地需求的無人機。

作為技術本位的廠商,高丈淵表示,他們主要協助客戶打造服務系統,他以製造及銷售汽車情境比喻,當某個幾乎不開車的地方,卻有人想成立計程車隊,翔探除把汽車賣給對方,同時指導如何操作、簡單維修等,協助客戶建置管理及維運的工程體系,成為合格的服務供應商。

不願意當白老鼠,也是在台灣推廣無人機常遇到的狀況之一。高丈淵認為,台灣是個較為延後的市場,台灣人很聰明,國外有成功的案例才肯引進台灣,跟國外思維不同,加上台灣市場相對小,因此通常是先鎖定國外市場,成功了再回台灣。

此外,高丈淵指出,過去大家不願意做硬體,因為以做生意角度,多半希望投入最低成本得到最大利潤,所以做應用、做服務居多,時間一久,不會做硬體或做不好變成一個問題,若想擺脫中國製造,同時研發軟硬體對臺灣無人機發展相當重要。

 翔探科技推廣無人機(翔探科技提供)
翔探科技推廣無人機(翔探科技提供)

以台灣優勢進攻日本
與企業合作工業巡檢

而翔探早期聚焦競速無人機,要求無人機既要靈敏又得在嚴苛條件下飛行,種種軟硬體整合經驗累積,讓翔探獲得跟日本企業合作工業巡檢的機會。高丈淵觀察,日本因長期投入巨大機器人的研發,在其他如無人機等領域的機械人才較少,這成為台灣的優勢。

翔探與日本企業合作以無人機觀測電塔,包含螺絲有沒有生鏽、鬆脫等,在台灣進行的河川巡檢也是類似方式,高丈淵說,只要機載電腦夠好,後續訓練就比較容易達到目標。他並舉例去年宜蘭南方澳斷橋事件說,若改用無人機巡檢,不僅可克服環境限制,也能避免人為疏漏。

對於現階段無人機主要應用在大面積、大規模範圍,高丈淵坦言,在日常生活運用還是有一定難度,因無人機噪音大、螺旋槳具危險性,且還不夠聰明。他舉掃地機器人作對比,掃地機器人只管平面,要偵測前方是否有牆壁較為容易,頂多卡在原地動彈不得,但無人機要管理的是立體空間,加上飛行速度快,一旦控制失誤墜毀就必須付出極高成本修復。

海上與山區物資運送
下一個無人機潛力市場

目前翔探除和國內的工研院合作過農業植保機,也和財團法人資訊工業策進會合作過保全用無人機,近期則因應2019冠狀病毒疾病(COVID-19,武漢肺炎)流行,接到客戶要求設計「噴灑消毒液用」的無人機,整合超音波物化功能,均勻噴灑消毒液在空中,仍在試驗中。

「在台灣,未來也許可以發展的是貨運跟物流。」高丈淵說,無人機的遠端運送不適合在市區或人多的地方執行,比方說想像中用無人機送披薩掉下去、砸到人,要賠的恐怕就不只是一個披薩的錢,衍生責任問題。

他表示,不過,台灣四面都是海,很適合發展海上無人機無人機物流,另還有一些偏遠山區、交通不方便的地方,尤其是醫療物資的運送,當需要及時救援,無人機就可派上用場,國外有些戰亂地區,即透過無人機運送醫療物資,「被槍砲打下來就當作送人,若順利送達,就能幫助一些人」。

高丈淵說,無人機遠端運送目前還停留在實驗階段,他認為原因仍在於台灣是個比較而後的市場,這些未來科技可以實驗性質地嘗試一次,天天使用、天天修理「成本很高」。

他認為,並非政府提供的試驗場域不夠,而是政府投入的資本及計畫目標制定不夠嚴實。

至於相關法令,高丈淵表示《民航法》管的是飛行,客戶買了無人機就得想辦法符合法令,像是他們和日本企業合作,認證等都是由該公司向日本政府申請,過了也是屬於公司,並非無人機本身。

文/沈佩瑤(中央社記者)